近日，寶馬集團宣布和福特公司及其他合作伙伴擴大與制造商Solid Power的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議并投資1.3億美元。目標(biāo)是在未來即將推出的電動車中應(yīng)用低成本、高能量的固態(tài)電池技術(shù)。

  寶馬投資1.3億美元研發(fā)固態(tài)電池 持續(xù)引領(lǐng)電池技術(shù)發(fā)展

  Solid Power全固態(tài)電芯設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)更高能量密度，更安全且成本預(yù)計將低于目前性能最佳的鋰離子電池 支持電動車實現(xiàn)更長續(xù)航里程。

  寶馬集團負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生稱“引領(lǐng)電池技術(shù)的發(fā)展對于寶馬集團而言至關(guān)重要。未來要生產(chǎn)更高效、更綠色、更安全的電動車，固態(tài)電池是最值得關(guān)注的重要技術(shù)之一。通過與Solid Power公司合作，我們在固態(tài)電池的研發(fā)道路上又向前邁進了一步。當(dāng)前，我們已共同研發(fā)出20 安時固態(tài)電芯，在電池技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)出色。在過去10年里，寶馬集團不斷提升自身電芯技術(shù)能力，包括Solid Power在內(nèi)的諸多重要合作伙伴也不斷助力我們實現(xiàn)零排放出行的愿景。”

  2022年開始，寶馬集團計劃將100 安時固態(tài)電芯用于固態(tài)電池車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的測試及其和整車的集成;

  2025年前，寶馬集團計劃推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車;

  2030年前，寶馬集團將技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車。

  加速推進電池技術(shù)研發(fā) 寶馬集團全面展開電動化攻勢

  寶馬集團正在為“新世代”車型專門開發(fā)下一代電池技術(shù)，致力于在低能耗方面帶來重大飛躍，實現(xiàn)媲美最先進內(nèi)燃機的續(xù)航里程和制造成本。

  在開發(fā)第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的過程中，寶馬集團通過評估電芯結(jié)構(gòu)、化學(xué)組成及電芯模塊，以創(chuàng)造真正綠色、低碳、可回收的電池。2030年前，寶馬集團預(yù)計將電芯能量密度在目前水平上提高50%。

  到2023年，寶馬集團將在全球提供大約12款純電動車型;

  2023年，寶馬集團預(yù)計純電動車約將覆蓋90%的細(xì)分市場;

  到2025年，寶馬集團純電動車型的年銷量平均每年增長50%以上;

  2025年，寶馬集團將銷售2020年的10倍以上的純電動車，并完成第200萬輛純電動車型的交付;

  預(yù)計到2030年全球銷量中至少有50%是純電動車;

  公司預(yù)計未來十年將在全球共銷售大約1000萬輛純電動汽車，這意味著寶馬集團正在為實現(xiàn)碳中和的全球目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。